Den første offentlige jernbane blev åbnet for to århundreder siden, i England. I det 21. århundrede er der ingen jernbaner i kun en femtedel af alle lande i verden. Undertiden er denne type transport ikke nødvendig på grund af landets lille størrelse som i San Marino og St. Lucia. Nogle steder er anlæg af veje hindret af den lille infrastruktur og økonomiske udvikling i staten som i flere afrikanske lande.
Men for de fleste er toget længe blevet en prioriteret måde at bevæge sig på: en sådan rejse er ofte billigere end på en flyvemaskine og mere behagelig end på en bil eller bus. Og også ved at vælge denne type transport kan du besøge jernbanestationerne, som nogle gange ikke er ringere end skønhed og ynde overfor katedraler og paladser.
15 mest luksuriøse togstationer i verden
Chhatrapati Shivaji Station, Mumbai, Indien
Denne ejendom fra 1887, beskyttet af UNESCO, kombinerer de arkitektoniske træk ved renæssancen i Italien og Mughal-æraen. På åbningstidspunktet kaldte stationen Victoria Terminus - til ære for den britiske dronning Victoria, som på det tidspunkt var bare 50 år gammel. I flere år var stationen færdig, og nye dele af bygningen blev designet på en sådan måde, at de ikke adskiller sig fra stationens originale design.
New York Central Station
Dette er måske den mest imponerende togstation i USA. Venteværelset med luksuriøse vinduer og søjler ser ud til at være flyttet fra den gamle hvælvede kirke, og bygningens facade er dekoreret med en kompleks skulpturel sammensætning, der viser Herakles, Minerva og Merkur. Det er ikke overraskende, at Grand Central Station er den sjette mest besøgte turistattraktion i verden: 26 millioner mennesker går her hvert år.
Liège-Guillemins Station, Liège, Belgien
De fleste af de dejlige togstationer blev bygget i den viktorianske og edwardianske æra - fra midten af det 19. til det tidlige 20. århundrede. Men nogle moderne jernbanestationer kan sikkert give odds til gamle bygninger. Disse inkluderer Liège Central Railway Station, der åbnede for mindre end 10 år siden.
Bygningen med en 32 meter lang monumental bue lavet af stål, glas og hvid beton betragtes som et af de vigtigste transportknudepunkter i landet.
St Pancras Station, London, UK
Ofte kaldet "Jernbanekatedralen", og denne station med halvandet århundrede på en gang prale af det største enspændede tag i verden. I 60'erne af det 20. århundrede besluttede de at lukke stationen på grund af dens nytteløshed - desperate beundrere af den gamle arkitektur, inklusive den berømte digter John Begetman, reddede den fantastiske struktur.
Stationsbygning i Dunedin, New Zealand
Kun 120 tusinde mennesker bor i New Zealand Dunedin, men dobbelt så mange turister kommer hit - folk tiltrækkes af den fedeste gade i verden, to gamle katedraler og en togstation bygget i stil med den flamske renæssance og kaldet "Gingerbread George" (til ære for arkitekten, George Corpse). New Zealand Sports Hall of Fame og Otago Art Gallery passer på øverste etage i en gammel bygning.
Antwerpen Central Station, Belgien
Antwerpen-Tsentral har været i drift siden 1905: 20 konstruktionskvaliteter i dyster grå sten og vidunderlig marmor, med en kraftig glaskuppel og gigantiske ure, er blevet løst i en række arkitektoniske stilarter - det er for svært at udskille den vigtigste. I 2014 placerede det britisk-amerikanske magasin Mashable Antwerpen-Central på det første sted på listen over de mest imponerende jernbanestationer i verden.
Milanos centralstation, Italien
Kongen af Italien lagde den første sten på stedet for den fremtidige station tilbage i 1906, skønt de først begyndte at arbejde på stationsprojektet seks år senere. Under den første verdenskrig oplevede landet en alvorlig økonomisk krise, og opførelsen af stationen gik ekstremt langsomt, men oprindeligt var den enkle stationsdesign kompliceret hvert år.
Senere beordrede Benito Mussolini at forbedre bygningen, idet han så i den et symbol på fascistpartiets ubegrænsede magt. I sidste ende fik vi en usædvanlig struktur, der kombinerer et helt sæt arkitektoniske træk og stilarter og er af stor interesse for absolut alle turister.
Sirkeci Station, Istanbul, Tyrkiet
Denne smukke station blev bygget for næsten 130 år siden og betragtes som et af de mest slående eksempler på europæisk orientalisme: luksuriøse runde farvede glasvinduer, en charmerende grå stenfasade og udskårne tårn inspirerede mere end en arkitekt til at skabe sådanne mesterværker.
Det var på denne station, at den legendariske Orient Express, der kom fra Frankrigs hovedstad gennem europæiske lande, afsluttede sin lange rejse. Ankomsten til Konstantinopel kunne værdsætte mere end moderne bekvemmeligheder i disse år - indbygget gasbelysning og opvarmning ved hjælp af østrigske ovne.
Haydarpasa Station, Istanbul, Tyrkiet
Når vi taler om Istanbul, er det værd at nævne en anden luksusstation - Khaidarpasha. Opførelsen af bygningen i nyklassicistisk stil var ekstremt vanskelig: Grundlaget for genstanden blev lagt på træbunker, der blev drevet ind i en blød kystlinje erobret fra havet. Rygter siger, at den tyrkiske regering planlægger at sælge den gamle station sammen med havnen og omdanne den til et luksuriøst feriested.
Maputo togstation, Mozambique
Denne station er ifølge Newsweek en af de ti smukkeste jernbanestationer i verden. En hyggelig hvidgrøn bygning med et antal majestætiske victorianske buer og søjler - et barn af Gustave Eiffel, et geni, der skabte det berømte Eiffeltårn et par år tidligere. I dag er stationen i Maputo ikke kun et jernbanedepot, men også et kulturelt rum, hvor koncerter og modeshow afholdes.
Atocha Station, Madrid, Spanien
I 1892 blev den største jernbanestation i Madrid, Atocha, bygget under streng ledelse af arkitekten Alberto Palacio og den samme Gustav Eiffel. Den oprindelige bygning med massive smedejerndetaljer blev opkaldt efter det nærliggende kloster Our Lady of Atocha. I centrum af dagens station er en vinterhave med sprede palmer, tropiske planter og en dam, hvor skildpadder bor.
Kuala Lumpur Railway Station, Malaysia
Den elegante bygning i 1910 omfattede et stort antal arkitektoniske elementer iboende i østlige og vestlige traditioner, som denne station i forskellige kilder kaldes Neo-Moorish, Mughal eller Indo-Saracen.
Helsinki Central Station, Finland
Denne genkendelige finske bygning betragtes i dag et landmærke pludseligt på Senatspladsen eller Sveaborg Fæstning. Oprindeligt skulle stationen være ”meget skandinavisk” - i den nationale romantiske stil, men de lokale krævede at skabe noget mere moderne. Arkitekt Eliel Saarinen gjorde lydigt planen om, og allerede i 1919 kunne indbyggerne i Helsinki sætte pris på hans arkitektoniske oprettelse.
Interessant nok har stationen et privat venterum, der udelukkende er designet til Finlands præsident og officielle gæster. Dette rum blev oprindeligt oprettet til privat brug af kejseren i Rusland, men første verdenskrig forsinkede den store åbning af stationen, og der, som vi ved, var kejseren væk.
North Station, Paris, Frankrig
Bygget i den eklektiske Boz-ar-stil og fortsætter de vidunderlige traditioner i den italienske renæssance og fransk barok, overskygger North Station i Paris med sin skønhed mere end et syn på hovedstaden. Bygningens facade er dekoreret med statuer, der repræsenterer de største byer i Europa, og takket være de høje buede vinduer er hallen fyldt med blødt gyldent lys på solrige dage. Støttesøjlerne inde på stationen blev lavet på et Glasgow-metallurgisk anlæg - i hele Europa, kun i Skotland var der et støberi, hvor sådanne globale opgaver kunne udføres.
São Bento Station, Porto, Portugal
Jernbanestationen i den portugisiske by, der er bygget på stedet for et gammelt kloster, minder meget om et museum. Og de kommer her for at beundre de fantastiske paneler på væggene, hvoraf den første blev oprettet allerede i 1905.
Disse blå og hvide malerier af 20 tusinde små fliser vil føre en interesseret turist gennem Portugals vanskelige, men interessante historie - her er slaget ved Valdeves i det 12. århundrede, hvor kejser Leon Alfonso VII tappert kæmpede med sin egen bror, Afonso I den store, den første konge af Portugal; her er brylluppet mellem den næste portugisiske konge Juan I i det 14. århundrede og det blodige slag ved Ceuta i 1415, som markerede begyndelsen på den europæiske ekspansions æra.
