I mange år efter opfindelsen af forbrændingsmotoren praktiserede menneskeheden ødelæggelsen af "jernheste". De bedste resultater (sammen med Darwin-prisen) gives naturligvis under kørsel under beruselse, men dette er for dem, der værdsætter spektakulære afslutninger. For de mere moderate, ikke tilbøjelige til demonstrativitet, tilbyder vi de top 5 måder, der garanteres at være i stand til at gøre enhver bil ubrugelig. Desværre er disse metoder meget populære blandt bilister.
5. Vaner, der fører til dækslitage
På femtepladsen i rangeringen af de mest almindelige fejl hos bilister, hvilket fører til slid på bilen er en integreret og ganske "lunefuld" del af enhver bil. Dæktrykket er ofte enten for lavt eller for højt. Både dette og det kan markant forringe bilens trækkraft og bremsegenskaber samt øge brændstofforbruget.
Og tidligt eller omvendt fører sæsonbestemte skift af gummi til et tab af trækkraft med dæk med vejoverfladen, accelereret dækslitage og forringelse af acceleration og bremsning. For at forhindre, at dette sker, skal du vælge de bedste sommerdæk fra 2018 på rette tid.
Derudover ignorerer chauffører ofte reglen om at skifte for- og bagdæk mindst en gang om året. På en forhjulstrækket bil slides de forreste dæk hurtigere på henholdsvis baghjulstrækket bagdækene. Og slidt gummi gør et dårligt stykke arbejde - for eksempel tømmer det ikke vand godt under regn, hvilket kan føre til glidning, akvaplanlægning og muligvis en ulykke.
4. Brat acceleration og bremsning
Mange drenge i barndommen drømte om at blive racere. Når de er blevet voksne og har købt en bil, prøver nogle af de drenge, der har modnet krop, men ikke i sindet, at gøre drømmen til virkelighed. Hvis drømmen kun var begrænset til kropsfarve med flammer ... men nej. En af de mest dårlige vaner hos bilister, der fører til hurtig forringelse af bilen - at brøl med en start, så snart det røde trafiklys skifter til gult, eller forsøge at effektivt passere svingen med en skrigende dæk og et bremsespor. De er dog ikke opmærksomme på øget brændstofforbrug eller accelereret slid på bremsemekanismen.
Selv respektable bilejere skal dog indgå i, at bymiljøet ikke bidrager til deres ”jernvennes” lange levetid. Pludselig acceleration og bremsning tvinges ind i trafikpropper, når det efter en lang bevægelse med en snegls hastighed pludselig er nødvendigt at skrue hastigheden hurtigt op og derefter bremse lige så hurtigt. Men denne måde at køre giver en ekstra belastning på bilens systemer, især negativt påvirker koblingen.
3. Kørestil og transmission
Der kan være mange fejl her, og her er de vigtigste:
- uvillighed hos ejere af manuel gearkasse til at klemme koblingen ved gearskift (øget belastning og følgelig slid af gearkassen);
- at holde koblingspedalen nede i lang tid (fører til skader på frigørelseslejet);
- medtagelse af bagudstyr uden fuldstændigt stop (forårsager slid på tænderne på tandhjulets baghjul);
- forkert valg af gear
Ejere af biler med automatisk gearkasse kan dræbe gearkassen ved langvarig bugsering, skarp acceleration og forsøg på at drive, som på en tv-skærm.
2. Advarsler om betjeningspanel
Ignorering af instrumentbordets ikoner kan alvorligt forringe et køretøj. Når alt kommer til alt brænder de der af en grund - et oplyst lys advarer om, at der er noget galt med bilen. For eksempel er motortemperaturen for lav eller for høj, trykket i smøresystemet er for lavt, eller olie skal tilføjes / udskiftes; der er en funktionsfejl i elektrikeren, eller bremsevæskeniveauet er for lavt.
At ignorere advarsler vil ikke løse problemerne, tværtimod - de har en tendens til at ophobes, hvilket enten vil føre til dyre bilreparationer eller endda til en ulykke.
1. Uplanlagt vedligeholdelse
Det ser ud til, at alle længe har vidst, at advarsel er lettere end at reparere. Eller ikke alle? En af de vigtigste årsager til sammenbrud i køretøjet er førerens manglende overholdelse af vedligeholdelsesplanen. Men det er netop det, der er i stand til at forhindre dyre bilnedbrud. For eksempel, hvis du ikke skifter luftfilter i lang tid, kan masse luftstrømssensoren mislykkes, og du bliver nødt til at ændre det allerede - og det er meget dyrere.
Vi må ikke forsømme ikke kun daglig vedligeholdelse (kontrol af motorolieniveauet, dæktryk, spejle, lækager osv.), Men også "kort" og "lang" vedligeholdelse afhængigt af maskinens kilometertal (kontrol af transmissionselementer, oliefilter, system motorafkøling osv.) samt sæsonbestemt vedligeholdelse, når bilen er klar til de skiftende årstider.
Og endelig ...
Opvarm ikke motoren ved tomgang
Adskillige test har længe vist, at langvarig opvarmning af en motor med elektronisk brændstofinjektion ved tomgang fører til øget slid på stempelgruppen. I moderat frost er det nok at lade motoren køre i 40-60 sekunder, med svær frost - 2-3 minutter. Herefter skal du jævnt begynde at bevæge dig i mellemhastighedstallet uden at rebase igen.
Vanen med at varme motoren op til driftstemperatur er en fortidens relikvie, som er forbundet med det særegne ved driften af karburatormotorer. Alle moderne biler mangler denne funktion.
