Hvem siger, at størrelse ikke betyder noget? Forbløffende i størrelse er de gigantiske fartøjer bygget med den nyeste teknologi og transporterer mere end 90% af det samlede antal last ad søvejen (og dette tæller ikke folk). De største skibe i verden er olietankskibe, containerskibe og krydstogtskibe.
Store skibe er bygget til forskellige menneskelige behov. Nogle med store dieselmotorer transporterer varer over lange afstande, og marinefartøjer sejler normalt på atommotorer for at være afhængige af brændstof og forblive på havet i mange måneder. Men uanset transportmetoden, med et blik på en af megaciteterne forstår du, hvor meget menneskelig indsats og hvilket teknisk geni det tog at bygge hver gigant.
Her liste over de største skibe i verden med foto og detaljeret beskrivelse.
10. Planet Solar - 31 meter
Hvilke typer energi forsøgte skibsfartsindustrien ikke at bruge - diesel, gas, nuklear, vindenergi. Men solregionen forblev ikke nået indtil Planet Solar kom. Dette er det største skib, der udelukkende bruger solenergi i verden. Dens længde er 31 meter, og panelerne er i stand til at absorbere næsten 103,4 kW solenergi.
Skibets hastighed er stadig lav - kun 8 knob, men i sidste ende er dette en unik udvikling. Det vil bestemt blive forbedret.
9. Club Med 2 - 194 meter
Club Med 2 blev bygget i 1992 i Le Havre, Frankrig, og er det største sejlskib i verden. Længden er 194 m, og bæreevnen er 14 983 tons. Til sammenligning: vingelængden på verdens største fly er 117,3 meter.
Foruden 214 besætningsmedlemmer kan 386 passagerer gå ombord på Club Med 2. Sejlbåden har en hastighed på op til 10-15 knob og fungerer i øjeblikket som et krydstogtskib - om sommeren flyder den langs vandet i Middelhavet og Adriaterhavet, og om vinteren passerer den til Caribien.
Club Med 2 har fem master. Ud over de syv sejl (de kontrolleres ikke af mennesker, men af skibets computer) er der installeret fire dieselmotorer på skibet. Underholdning for passagerer inkluderer balsalsdans, kortspil, musikforestillinger og selvfølgelig en fantastisk havudsigt - Club Med 2 svæver, ligesom mange sejlskibe før det, langs kystlinjen og kun om dagen, og om natten forankrer den.
8. SSV-33 - 265 meter
Det største skib i Rusland er også kendt som Ural. Det hører til klassen rekognoseringsskibe med en nuklear installation. Ural blev bygget under den kolde krig, da USSR og USA fulgte hinanden med magt og hoved. Og det var beregnet til rekognoseringsoperationer i verdens største hav, hvor De Forenede Stater havde flere teststeder for ballistiske missiler. Længden af uralerne var 265 m. Besætningen udgjorde i alt 950 mennesker, fart hastighed - 21,6 knob. Takket være kernemotoren var Ural autonom og kunne ikke efter tankning komme ind i havnen i tre måneder.
Ural begyndte sin tjeneste på Fjernøsten kyst, hvor der på grund af sin gigantiske størrelse ikke var nogen kaj af passende størrelse til det, så skibet tilbragte det meste af tiden forankret i bugten. Men hans ro var vildledende - i 80'erne tjente uralerne som den vigtigste kilde til information om, hvad der foregår i de militære kredse i USA og Japan.
Det hele sluttede med begyndelsen af perestroika. Først blev junior vernepligtige overført til reserven, derefter blev kernekedler beskadiget som følge af branden. I et stykke tid levede skibet på dieselgeneratorer, indtil den smertefulde halv-sultede eksistens sluttede i 2001 - Uralerne blev spøgt. I 2008 begyndte bortskaffelsen, og i 2016 blev den endelig adskilt.
7. USS Enterprise (CVN-65) - 342 meter
Nej, dette skib har intet at gøre med Star Trek, men dens størrelse er virkelig imponerende - det er det største krigsskib i verden i marinens historie. Dens længde er 342 m, den kan bære op til 4.600 militært personel, 2.520 tons våben, og cruisehastigheden for navnebroren Enterprise er 33,6 knob.
USS Enterprise har en lang og herlig historie.
- Når den først blev den første blandt kernefartøjer (lanceret i 1961), og prisen var så høj, at det blev besluttet at opgive den planlagte række skibe af samme formål og størrelse.
- Han startede USS Enterprise-tjeneste under den karibiske krise, derefter patruljerede Middelhavet, deltog i Vietnamkrigen og næsten tyve år senere, i Irak, kæmpede med havpirater ...
- Generelt var hans levetid 51 år i træk - længere end nogen anden amerikansk flyselskab indtil i dag.
Men verden ændrede sig, og selv et så teknisk perfekt skib, der regelmæssigt gennemgår modernisering, er håbløst forældet. I 2012 foretog skibet sin sidste rejse. Og i april 2018 blev han endelig deaktiveret.
6. RMS Queen Mary 2 - 345 meter
Verdens største transatlantiske foring er RMS Queen Mary 2, der blev bygget i 2004. Dets skib fik sit navn til ære for den første “Dronning Mary”, der forlod værftet i 1936, og kun de hurtigste og mest pålidelige skibe blev tildelt med forkortelsen RMS (royal mail ship). I øjeblikket er RMS Queen Mary 2 det eneste transatlantiske skib, der sejler mellem Southampton og New York. Imidlertid fungerer Koroleva en gang om året stadig som et krydstogtskib og foretager en rundvisning verden rundt.
Queen Mary er 345 meter lang og har plads til 2.620 passagerer og 1.253 besætningsmedlemmer. Hun har en hastighed på 30 knob. Skønt skibets størrelse er ringere end de titaniske krydstogtskibe (dog kun 15 m), opgiver det stadig ikke sin position som den største havforing.
- Krydstogten adskiller sig fra havforingen, idet den første af dem rejser og sænker passagerer på stedet i den samme havn, mens målet med det andet er at transportere passagerer fra et punkt til et andet.
- Forskellen er dog ikke den eneste. Den transatlantiske foring foretager lange ture, derfor støder den ofte på dårlige vejrforhold. Derfor bør dets design være stærkere end krydstogtskibe, der sejler under behagelige forhold, sødygtighed - bedre og motorer - mere kraftfuld.
- I stedet for en havdygtighed og udholdenhed har et krydstogtskib råd til at fokusere på antallet af transporterede passagerer - derfor har de en sådan sjov kasseform for bedre passagerkapacitet.
5. Gasskibe Q-Max - 345 meter
Verdens største transportører af flydende naturgas er Q-Max-skibe. Deres længde når 345 m, og den samlede kapacitet varierer fra 262.000 til 267.000 m3. Derudover er deres hastighed ikke dårlig for skibe i denne klasse - 19,5 knob.
I øjeblikket er der 14 fartøjer af denne type i omløb; de blev bygget af Samsung, Hyundai og Daewoo. Den allerførste af dem, Mozah, forlod værftet i 2007 og modtog sit navn til ære for en af konerne til Emiren i Qatar. Alle 14 skibe ejes af et Qatari-naturgaselskab. Dette er de største skibe, der er i stand til at dokke med LNG-terminaler.
4. Oasis of the Seas - 360 meter
De største passagerskibe i verden er Oasis of the Seas, Allure of the Seas og Harmony of the Seas, tidligere kendt som Project Genesis. De hører til Royal Caribbean og blev bygget henholdsvis i 2009, 2010 og 2015. Længden på krydstogtskibene er 360 m, og kapaciteten er op til 6.296 passagerer, eksklusive besætningen på 2.394 personer. Dette er de hurtigste af store passagerskibe - deres hastighed når 22,6 knob.
Der er masser af underholdning for dem, så turister om bord ikke keder sig. Der er endda surfing, en zipline (nedstigning langs et kabel) 25 meter lang og 9 dæk høje, to klatrevægge 13 meter høje, svømmebassiner, en basketballbane, et vandland og endda en isbane. Ikke underligt, at der er så mange vedligeholdelsespersonale på skibet!
Omkostningerne ved opførelse af Oasis of the Seas var omkring $ 1,14 millioner, den højeste pris, der var betalt for et civilt skib i menneskehedens historie. Både Oasis og Allure foretager i øjeblikket ugentlige krydstogter i Caribien og er meget populære blandt turister.
3. Fartøjer i TI-klasse - 380 meter
De største olietankskibe, der var i drift, blev designet og bygget til Hellespont Group på et skibsværft i Sydkorea af Daewoo (eller rettere sagt dens skibsbygningsafdeling) i 2003. Der er i alt fire skibe - senere omdøbte kunderne dem til TI Oceanien, TI Europe, TI Asia og TI Africa.
Cirka 90 millioner dollars og 700.000 arbejdstimer blev brugt på konstruktionen af hvert skib. De er kortere end Knock Nevis på 78 m; deres længde er 380 m, bæreevnen er 440.000 tons, og de kan udvikle hastigheder fra 16 til 18 knob. Foruden størrelsen imponerer skibene med formen og skønheden i designet; Hvis du ser på dem højt over, ligner de mest af alt kæmpe snehvide isbjerge.
2. CSCL Globe og Maersk Triple E klasse skibe - 400 meter
I efteråret 2014 fandt der en "dåb" -ceremoni sted for verdens største containerskib, CSCL Globe. Det var det første blandt fem skibe med et volumen på 19.000 TEU (TEU - "tyve fodækvivalent", et mål for kapaciteten af et lastkøretøj), der blev bestilt af et kinesisk skibsbygningsfirma i 2013. Siden da er CSCL Globe-rekorden blevet brudt af OOCL-klasse lastbiler, hvis kapacitet når et imponerende tal på 21.413 TEU - med samme længde.
Et megaskip med en længde på 400 m sejler ved hjælp af hovedmotoren med en kapacitet på 77.200 liter. sek., hvis effektivitet er så høj, at det ikke bruger mere brændstof end et containerskib med en bæreevne på næsten to gange mindre. Brændstoføkonomien er op til 20%. Dette sker på grund af det faktum, at den "smarte" motor reagerer på situationen på havet og i overensstemmelse hermed regulerer brændstofforbruget.
Det danske firma Maersk beordrede Daewoo at bygge 20 skibe i klasse Maersk Triple E. Hver af dem kostede omkring 200 millioner dollars. Deres kapacitet er lidt mindre end CSCL Globe (18.000 TEU), men de er næsten identiske i længden. Cruisehastigheden for de nye containerskibe er høj - fra 23 til 26 knob, hvilket gør dem til de hurtigste skibe i denne klasse i verden.
Triple E, det vil sige “triple E” - er de principper, der er krypteret i en kort form, som kunder og skibsbyggerier overholdt:
- besparelse;
- energieffektivitet;
- miljøvenlighed.
Maersk-skibe er i øjeblikket et af de mest effektive containerskibe med hensyn til omkostninger / mængde af transporteret last.
1. Knock Nevis - 458,45 meter
Under sin service til mennesker skiftede skibet mange navne - Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking og endelig Knock Nevis. Dette er det længste skib i skibsbygningens historie - fra forreste til akterlige længde er 1504 fod (eller 458,45 m), der overskrider længden af Empire State Building, der er lagt på dens side. Knock Nevis tilhørte klassen af olietankskibe ULCC og havde den største bæreevne af alle skibe. Det betragtes som det største menneskeskabte objekt, der kan bevæge sig uafhængigt af alle nogensinde bygget af mennesket.
Ved fuld belastning var skibets lastmængde 657.019 ton, og med et træk på 24,6 m var endda den engelske kanal, Suez og Panamakanaler lavt for den marine gigant. Samtidig var skibets hastighed overraskende høj for sådanne størrelser - 16 knob. Knock Nevis blev drevet af en enkelt motor med en diameter på 9 m. Bremseafstanden fra fartshastighed til et komplet stop var 9 km, og skibets drejeradius var 3 km. Serveres af sit team på 35 personer.
Knock Nevis blev bygget i 1979 af det japanske skibsbygningsfirma Sumimoto Heavy Industries på det japanske værft i Yokosuko. Den græske ejer kaldte skibet Porthos. Siden da har skibet set meget:
- rejste ad søvejen i ca. 30 år;
- opretholdt skade i 1988 under krigen mellem Iran og Irak;
- blev repareret og solgt til Norge;
- i 2009 foretog han sin sidste tur til værftet i Gujarat, Indien, hvor han blev afviklet.
Hvad er faren for de største skibe i verden
Kæmpe skibe er ikke meget miljøvenlige. Søtransport af varer koster planeten næsten 1,4 milliarder ton kuldioxid, hvilket er 6% af de samlede emissioner. Dette tal er dobbelt så stort som lufttransporten.
Af denne grund forsøger de fleste havgiganter at konvertere til meget effektive og brændstofeffektive motorer, og de bruger også hybridsystemer - der er skibe, der drives af vind og solenergi.
