På det globale marked for dæk udgør vinterdæk beskedne 7–8%. Og i Rusland er produktionen af dæk i vinterperioden en rentabel forretning, de tegner sig for op til 60% af markedet. For vores land er vinterdæk af den skandinaviske type med en massiv slidbane velegnet og skubber godt gennem sne og isskorpe.
For at vælge mest de bedste vinterdæk 2015, 2016blev undersøgelser af 4 førende udenlandske og indenlandske bilpublikationer undersøgt:
- Tuulilasi
- Testworld
- Automatisk gennemgang
- "Bag rattet".
Baseret på resultaterne af alle test blev der beregnet en vurdering af vinterdækkede dæk 2015-2016. Det præsenterer russiske og importerede vinterdæk, en oversigt over modeller af skandinavisk type.
Vi anbefaler også, at du studerer batteritesten for at kunne opfylde vinteren fuldt ud.
Derudover er der udarbejdet en bedømmelse af vinterdækkede dæk til vintersæsonen 2016-2017.
Bedømmelse af vinterdæk sæson 2015-2016
10. Michelin X-IceNorth 3
Snehøjde optimeres af et mere åbent slidbanemønster. Dæk holder vejen godt, selv under dårlige trækkraft.
Fordele: dette er stille dæk, der accelererer uden problemer og holder greb på en snedækket vej, og kør selvsikkert på slush. De har den korteste af de betragtede modeller bremseafstand fra 100 km / t på tør asfalt.
Ulemper: acceleration og bremsning på is er middelmådige. Værste timepræstation under en test under en tur i en cirkel. Michelin X-IceNorth 3 gummitest viste deres egnethed til terræn, hvor der er lidt sne og is.
9. Formel-is
Bilen, “skoddet” i Formula Ice, er godt kontrolleret på tørt fortov, og den sekskantede aluminiumspids hjælper med at gå og bremse godt på sne og is.
Plusser: Dæk bremser perfekt på tør asfalt og udviste høj glathed.
Ulemper: fiasko under is-sne forsøg. Velegnet som en budgetmulighed for en storby med sjældne ture ud af byen.
8. Hankook Winter i * Pike RS W419
Koreansk lavet støj fra Korea med 180 stænger (afhængig af størrelse) og et lamellarsystem med høj densitet for at reducere bremselængden.
Plusser: den bedste tid i sving på en iskold bane, testpiloterne havde ingen klager over dæk, mens de kørte på en skråning i sneen, på en cirkulær bane og skovspor. De opfører sig fortroligt på et beskidt spor, på en tør og våd vejbelægning.
Ulemper: i sneen er opførslen noget ujævn.
7. Gislaved Nord * Frost 100
Dæk er udstyret med pigge med optimeret hovedgeometri (flader i alle retninger). Dette hjælper trækkraft på isen. Bredt område af kontaktpladsen med et stort antal kroge.
Fordele: dæk har bestået sne- og istesten, opnået gode karakterer på våde overflader (samlet bedømmelse 8,3 ifølge Testverden).
Ulemper: høj rullemodstand og lang bremselængde på tør asfalt.
6. Goodyear UltraGripIce Arctic
Spor i form af bogstav V. er lavet på rillerne af denne gummi, og deres mål er at give selvsikkert greb i snedækkede områder.
Fordele: Denne model modståede Tuulilasi- og TestWorld-prøverne på is og sne med værdighed og skændte ikke våd asfalt og vand-sne-grød (samlet bedømmelse er 8,4 ifølge Testverden).
Ulemper: I nødsituationer på tør asfalt reagerer de langsommere end andre modeller overvejet.
5. Nokian Nordman 4
Under dækkespidserne er elastiske puder, der blødgør kontakten med vejen, reducerer støj og forlænger piggens "levetid".
Fordele: Russiske testhold fra tidligere år vurderede Nokian Nordman 4 til "en stærk middelbonde."
Ulemper: Testverden kunne ikke lide udførelsen af dæk på våd fortov og mest af alt på is. De gav forsøgspersonerne en samlet score på 7,1; kun den spækkede solrige SN3860 (5,9) var værre.
4. Nokian Nordman 5
For yderligere at forbedre grebet laves et fremspring ("bjørneklo") på slidbaneblokken, hvilket skaber spænding i det. Ved bremsning holdes piggen lodret.
Fra profferne: “Ved rattet” roste dækket for en lav pris (fra 1930 rubler), gennemsnitligt brændstofforbrug, god stabilitet på snedækket, sidegreb på is og den måde, bilen kørte på asfalt på.
Ulemper: middelmådig kontrolbarhed og komfort, tilfredsstillende tålmodighed i sneen.
3. Pirelli Winter Ice Zero
Pirelli-produkter testes kun i hårdt vejr, da de bliver nødt til at "arbejde" på ujævne, iskolde og snedækkede overflader.
Positiv feedback: om acceleration, bremsning og håndtering på sne og is. Du kan hurtigt bremse på asfalt med smeltet sne.
Ulemper: tab af greb i hjørner, høj støj fra dæk, ikke kort nok til at evaluere “fremragende” stoppeafstand på en belægning uden vand.
2. Kontinentalt kontiKontakt
Ved fremstilling af dæk anvendes en særlig blanding under hensyntagen til det særligt kolde vinterklima. ContiIceContact er en stationvogn, der er velegnet til både "biler" og til terrænkøretøjer.
Positive aspekter: hurtig bremsning på is, manglen på klager over håndtering, på en snedækket vej og en tør kørebane, kan du hurtigt fremskynde og bremse.
Ulemper: ikke-reference slushplaning modstand.
1. Nokian Hakkapeliitta 8
Efter at have bestået en streng test af vinterdækkede dæk 2015-2016 har dette sæt dæk opnået enstemmig godkendelse af både russiske og finske testhold. Bilister kan vælge enhver radius på dette dæk: R13, R14, R15, R16, R17, R18, R19 og R20.
Fordele: et stort antal pigge (190 stk. I 205/55 R16). Tilføjelse af specielle tilsætningsstoffer til gummiet reducerede dækkets vægt. Der er ingen problemer med håndtering på banen med smeltet sne, på en frosset og snedækket overflade. Lille bremseafstand på våd og tør asfalt.
Ulemper: støj.
Procedure for vinterdækprøve
Tuulilasi testet 8 studsmodeller til acceleration og bremsning i sne og is. Der var også løb på våd og tør asfalt, og der blev foretaget test for modstand mod slushplaning (glidning af hjulene på en bil på en mos og vand).
Magasinet "Driving" studerede 10 sæt af de mest populære vinterdæk (175/65 R14) til forbrugere til en pris, der ikke overstiger 3.700 rubler pr. stk. Det vigtigste for eksperterne i publikationen var forholdet mellem pris og kvalitet.
Automatisk gennemgang ved hjælp af Mercedes-Benz S-klassen fandt jeg ud af, hvordan de opfører sig på vejen: vinterdæk - “skandinaver” med pigge, studless “fodtøj” til svære skandinaviske vintre og studless dæk af europæisk type. De vigtigste accelerationer og decelerationer fandt sted i en enorm hangar. Ved starten blev der anvendt en trækkontrol, mens der blev bremset, blev der brugt et anti-lock-system, og på et viklingsspor blev systemet styret af et dynamisk stabiliseringssystem.
Testverdensteam afholdt vinterdækprøve 2015 under den åbne himmel og indendørs. Først blev det tidspunkt, som bilen passerer cirklen, detekteret. Dæk i høj kvalitet (og 25 sæt deltog i testene) var nødvendige for at give hurtig acceleration, højt sideværts greb og en kort bremseafstand. Derefter udtrykte testpiloterne gode og dårlige indtryk om hver model. Derudover blev der samlet anmeldelser om, hvordan en bil med forskellige dæk opretholder en given bevægelsesretning.
