En stor kunstner, en pioner inden for medicinsk forskning, en strålende opfinder - og alt dette handler om en person, Leonardo da Vinci. Han var hundreder af år foran sin tid. Du har sandsynligvis hørt, at han i hans berømte malerier anvendte princippet om det gyldne forhold og skabte tegninger af "flyvemaskiner" 400 år før Wright-brødrenes første flyvning. Temmelig imponerende, ikke? Men dette er kun begyndelsen. Vi fortæller dig om det de mest berømte opfindelser af Leonardo da Vinci.
20. Hvidløgspresse
I Italien kaldes dette uhøjtidelige emne stadig nogle gange "Leonardo". Denne manuelle hvidløgspresse nåede det 21. århundrede i den form, der blev udtænkt af dens skaber.
19. Cykel
På side 133 i den atlantiske kode for Leonardo da Vinci er en tegning, som nogle betragter som prototypen på en cykel, mens andre enten er en falsk eller en skabelse af den store italienske disciple. Vi ved det ikke. hvilken af dem der har ret, og vi tilbyder dig, kære læsere, at vælge en af teorierne.
18. Gateway med glidevinger
Denne type lås bruges stadig på næsten enhver kanal eller vandvej. Leonardos design var effektivt og gjorde jobbet nøjagtigt som opfinderen ønskede.
Porten bestod af to ventiler placeret i en vinkel på 45 grader, som mødtes på et tidspunkt. De lignede formen på bogstavet V. Da den kommende strøm af vand ramte dem, bevægede flapperne sig stramt.
I bunden af den store port foreslog Leonardo at lave små sluseporte, der var boltet. Dette ville lade så meget vand ind som nødvendigt for at udligne trykket på begge sider af den store port.
17. Søgelys
Den italienske "universelle mand" lavede en kasse, hvori inde i var et stort brændende lys i en lysestage, og en glaslinse blev anbragt i en af væggene. Et sådant simpelt design blev skabt af Leonardo til teaterbehov.
16. Bærbar pianola
Da han var en flertalent person, var Leonardo da Vinci interesseret i musik. Og han skabte et musikinstrument, der var knyttet til musikerens bælte med en speciel enhed. Således var begge hænder fri for en person, og han kunne spille klaver på farten. I dette tilfælde var en meget kompliceret mekanisme involveret, som var ansvarlig for den konstante kontakt af hestehårbuen med strenge. Lyden, der blev ekstraheret fra en sådan enhed, svarede til lyden af en violin.
15. Ubåd
Normalt med udtrykket "ubåd" vises Nautilus fra værkerne af Jules Verne. I 1515 skabte Leonardo da Vinci imidlertid en tegning af sin egen ubåd. Det var designet til at synke fjendens skibe og blev kontrolleret af en person, der var i en lille kabine.
I henhold til forfatterens idé var sømanden roligt at føre ubåden til fjendens havn og fastgøre et specielt kabel på fjenden af skibet. I den anden ende af kablet blev der placeret en last, der måtte kastes i havet. Da skibet satte af sted, kom tavlestoffet af på grund af last, og skibet begyndte at synke.
14. Kugleleje
Leonardo da Vinci opfandt kuglelejer mellem 1498 og 1500. Han designede det for at reducere friktion mellem de to plader, der ville berøre i hans andet berømte projekt - helikopteren. I hjertet af Leonardos kugleleje var en glidende ring, hvori indvendigt var 8 glatte kugler. Hver bold kunne bevæge sig frit, næsten uden at røre ved hinanden.
100 år efter udviklingen af Leonardo nævnte Galileo Galilei også den tidlige form af kuglelejer. Og først i slutningen af 1700-tallet blev der modtaget et patent på det "moderne" design af kuglelejer. Det blev leveret til engelskmanden Philip Vaughn.
13. Fremtidens by
I løbet af det 15. århundrede var Europa stadig i bedring med den sorte død - pesten, der ødelagde mere end en tredjedel af befolkningen. Da Vinci bemærkede, at byer er mere sårbare over for pest end landdistrikter.
Hans beslutning var en helt ny futuristisk by, helt designet fra top til bund for at give de bedste sanitære forhold for beboerne. Den fremtidige Da Vinci-by var opdelt i flere "lag". Alt, hvad der blev betragtet som uhygienisk, skulle være placeret i det nedre lag, hvis indhold kunne fjernes gennem kanalerne. Hver del af byen kunne bruge rindende vand takket være et komplekst hydraulisk system, der også tjente som grundlag for moderne VVS.
Da Vinci kunne imidlertid ikke finde en protektor, der ville støtte hans interessante, men meget dyre virksomhed.
12. Saks
Et meget enkelt, men alligevel ekstremt vigtigt værktøj - saks - var af stor betydning i udviklingen af menneskeheden. Ikke desto mindre er dette en af da Vincis mest kontroversielle opfindelser, da arkæologiske beviser tyder på, at genstande, der lignede en saks, blev brugt i det gamle Egypten og det gamle Rom.
Det er imidlertid uomtvisteligt, at da Vinci lavede detaljerede skitser af saks og sandsynligvis bidrog til forbedring af deres design.
11. Vingede fly (hangglider)
Leonardo da Vinci er den første ingeniør i verden, der krediteres bemandede flyprojekter. Leonardo's opdagelser under utallige dissektioner af fugle- og flagermusvingene er tydelige i udformningen af ornithopteren, en enhed der flyver ved at vifte med vingede vedhæng.
Ifølge Leonardos beregninger kræves der fuglelignende vinger, hvis længde når 12 meter for at tage sin ornithopter i luften (det kaldes også et svinghjul i forskellige publikationer) med en person om bord. Vægten af selve strukturen sammen med personen skulle antages at være omkring 136 kg.
Ideen om kontrolleret flyvning var som følger:
- Piloten måtte ligge på toppen af den centrale træplanke.
- Med nakken og hovedet holdt han fast i en halvcirkelformet kant og med fødderne - ved de bageste stropper.
- I denne position var det muligt at kontrollere hangglideren ved hjælp af arme eller ben. Med hænderne holdt han fast i rammen, og med fødderne pressede han på pedalerne, hvoraf den ene kontrollerede vingeklappen, og den anden - deres sænkning.
10. Helikopter
Leonardo stoppede ikke kun med hangglider-projektet. Hans andet projekt, udtænkt i 1493, er en prototype af et lodret fly sammen med en beskrivelse af propellen. Denne skrue skulle være omkring 5 meter høj og en radius på 2 meter. Dens belægning ville være lavet af jern. Apparatet skulle sætte fire menneskers muskulære indsats i gang.
I det meste af sit liv blev Leonardo da Vinci fascineret af fænomenet med flyvning. Han gennemførte mange undersøgelser af dette natur mysterium, og i 1505 skrev han en flyvekode for fugle, der indeholdt både en beskrivelse af flyvningen og tegninger af hans flyvende køretøjer.
9. Dykkeudstyr
Hverken himmel eller hav var en hindring for Leonardo da Vinci's geni. Han skabte et projekt til den første dykkerdragt, udtænkt som et usædvanligt våben til at ramme fjendens skibe.
Dykkerdragten skulle være lavet af læder, og den havde en speciel maske med to rør (placeret i næsen), der var forbundet til en korkdykkeklokke, der svævede over vandet.
På brystet af undervandsdragten var en stor lomme, der var fyldt med luft. Med det kunne en dykker komme på overfladen.
Denne elegante gizmo blev ledsaget af en separat afdeling i en dragt, der gjorde det muligt for dykkeren at urinere, hvis han var involveret i en lang undervandsopgave.
Dette kostume viser en forbløffende lighed med de systemer, der stadig er i brug.
Leonardo udviklede også bundhandsker, der er prototypen på moderne flippers.
8. Giant Crossbow
Frygt var hovedmålet for denne opfindelse. Den gigantiske armbue var udelukkende designet til at skræmme fjendens styrker. I åben form nåede længden af denne struktur 24 meter. Det var placeret på en platform, der havde seks hjul til at gøre armbuen mobil.
Denne armbue kunne skyde ikke kun pile, men også store sten. Og hans bowstring blev trukket af mekaniske apparater.
7. Selvkørende vogn (bil)
Du er ikke blevet imponeret over de mest berømte opfindelser af Leonardo da Vinci? Hvad så med det faktum, at han ved et uheld blev en pioner inden for maskinteknik? Den selvkørende vogn, angiveligt beregnet til teaterbrug, blev designet af Leonardo til at bevæge sig uden at skubbe ved hjælp af en person.
Enheden, drevet af spiralfjedre, var udstyret med bremser og styresystemer.
6. Pansret køretøj
Hvis den selvkørende lastbil er "oldemor" for moderne biler, er det pansrede køretøj naturligvis "oldefar" for moderne tanke.
Den pansrede bil skulle have et besætning på 8 personer inde i skroget. Derudover skulle på en massiv rund platform have været placeret mange lette kanoner. På samme tid havde deres skytter et synsfelt på 360 grader, idet de var i synstårnet øverst. Leonardo da Vinci overvejede endda at medtage heste i kontrollen med sin bil, men forladte derefter denne idé på grund af den ukontrollerede natur af dyr.
Spørgsmål er forårsaket af placeringen af de pansrede systemer i den pansrede bil, som tilsyneladende bevæger sig i modsatte retninger. På grund af dette kan bilen simpelthen ikke bevæge sig. Nogle historikere mener, at dette kunne være en bevidst beslutning, da "pacifisten" da Vinci ikke ønskede, at hans militære køretøjer skulle bruges til reel kamp. En noget mærkelig antagelse, fordi den samme da Vinci skabte en projekt-forgænger for moderne maskingevær og en kæmpe armbue.
5. Anemometer
I forbindelse med studiet af flyvning udviklede Leonardo et nyt design til anemometeret, et apparat, der måler vindhastighed. Hans tilføjelser til Leon Batistas originale design gjorde enheden markant mere nøjagtig.
4. 33-tønde pistol (maskingevær)
Leonardo var meget begejstret over utilstrækkeligheden af moderne krige. Især blev han forstyrret over tidsintervallet mellem pistolskud, forårsaget af behovet for omlæsning. For at løse dette problem opfandt han en kanon med flere tønder bestående af tre rækker af 11 kanoner med lille kaliber monteret på en trekantet roterende platform med store hjul.
Et sådant våben kunne drejes og fyres fra den ene række kanoner, mens det andet blev genindlæst, og et andet blev afkølet.
Interessant nok blev fler-tønde volleyvåben faktisk brugt i forskellige former allerede før fødslen af da Vinci (svarende til den Ribodekin, der blev brugt under Hundredårs-krigen). Imidlertid lignede 33-tønder Da Vinci's "kamporgan" mere som en maskingeværmodel fra det 19. århundrede - for eksempel en Gatling-maskingevær, der prale af en højere brandhastighed uden problemet med tønderens overophedning.
3. Drejebro
Leonardos glidende svingbro var ikke kun et vidunder af teknik og en enorm innovation inden for militære anliggender, men også et underligt tidligt eksempel på fladt design. Broen blev designet i 1480'erne til hertugen af Sforza, og tillader, at tropper hurtigt kunne krydse floder og kunne let samles og transporteres til genbrug andre steder.
Teknisk set blev det antaget, at broen ville have en modvægt, der ville afbalancere strukturen på begge sider. Med hensyn til let transport blev designet udviklet ved hjælp af hjul og et kabelhjulssystem til effektiv implementering på kort tid.
2. Faldskærm
Selv om oprettelsen af den første faldskærm ofte blev tilskrevet franskmanden Louis-Sebastian Lenormann i 1783, blev der fundet bevis for, at det italienske geni var det første i dette område.
Hans skitse ledsages af en kommentar: ”Hvis en person har et telt lavet af linned, der har alle huller lukket, og det er tolv alen bredt og tolv dybde, vil han være i stand til at haste ned fra en højde med stor vækst uden nogen skader.
1. Robot Knight
Klædt i en tung tysk-italiensk middelalderrustning blev den mekaniske ridder udtænkt i 1495 som en humanoid maskingevær. Denne maskine med et internt system af remskiver, gear, håndtag og forbindelsesstænger var faktisk den første humanoidrobot i menneskets historie.
Ifølge nogle rapporter blev den geniale opfindelse af Leonardo da Vinci præsenteret i Milano under en ceremoni arrangeret af hertugen af Lodovico Sforza.
Robotten, drevet af interne mekanismer (jævnt fordelt over bagagerummet og underkroppen), havde angiveligt evnen til både at sidde og rejse sig, og samtidig demonstrere sin evne til at bevæge hovedet.
Det indre system af remskiver og håndtag i robotridderen imiterede Leonardo's anatomiske observationer af menneskets muskulære struktur.
