Den første af sin art, en atomubåd, faldt ned i 1954. At være et formidabelt våben i havets farvande er ubåde en fare for menneskeheden og for deres egen besætning. På grund af en brand på dybhavsapparatet fra den russiske føderations forsvarsministerium ”Losharik” den 1. juli i år blev 14 sejlere dræbt. I denne forbindelse besluttede vi at minde om de 10 største ulykker i ubåde.
10. SS-109 (USS S-4), USA (1927)
Indtil 1944 blev det meste af ubådens tjeneste udført over vandet og nedsænket kun for at angribe eller skjule sig for fjenden. Den amerikanske SS-109 sank ud af Cape Cod-halvøen efter at have været rammet af et kystvagtskib. Som et resultat blev 40 tropper dræbt. Overraskende vendte båden tilbage til service et år efter ulykken og arbejdede, indtil den blev taget i brug i 1936.
9. "Pike" C117, USSR (1952)
S117 - efterkommere til en af de største ubåde i verden. Under oversvømmelsen af den sovjetiske dieselelektriske ubåd med torpedoer manglede 52 sejlere. Årsagen til katastrofen og stedet for skibets død er ikke kendt indtil videre. Hændelsen skete i december 1952 under forberedelse til træningsøvelser på Japans Hav.
Da han ikke havde nået stedet for øvelserne, rapporterede chefen for S-117, at den rigtige motor var defekt, så kampenheden skulle til det udpegede torv på en dieselmotor. Efter nogen tid rapporterede kaptajnen om fejlfinding. Efter dette var der ikke længere nogen forbindelse med holdet. Søgningen efter "Pike", der blev udført indtil 1953, sluttede på intet.
8. “Thresher” SSN-593, USA, (1963)
Vraget af en amerikansk atomubåd krævede 129 liv under øvelser nær kystlinjen i Massachusetts (USA). SSN-593 gik til søs for at teste styrken på skroget i ekstreme dybder. På grund af mekaniske skader på skroget sank ubåden hurtigt og eksploderede under vand på omkring 732 meter. Som vist ved at fotografere fra ulykkesstedet i en dybde af 2,5 km var eksplosionen stærk og forårsagede en spredning af stort affald i en cirkel med en radius på 300 m.
7. K129, USSR (1968)
K-129 med en dieselmotor og nukleare sprænghoveder sank den 8. marts 1968 i Stillehavet (nær Hawaiiøerne) sammen med et team fra 96 til 98 ubåde (data varierer). Årsagen til ulykken forblev uopløst, men flere teorier blev fremsat, hvoraf den ene var en kollision med et ukendt statsskib.
Ifølge den officielle rapport fra den amerikanske flåde, der kunne finde K-129 i 1974, var skylden for den tragiske katastrofe, der skete med den sovjetiske ubåd, en eksplosion om bord. Da skibet blev hævet af styrkerne fra flåden i Amerika, brød ubåden i to dele, men nogle dele af store enheder blev leveret til en af fjendens flådes placeringer. Under deres inspektion blev ligene af seks sovjetiske sejlere taget ud, som med al hæder senere blev begravet af amerikanerne på havet.
6. "Scorpio" SSN-589, USA (1968)
Det amerikanske militær mistede sin anden atomubåd og 99 sejlere den 21. maj 1968 i Atlanterhavet, 740 km sydvest for Azorerne. Besætningen skulle vende tilbage til basen efter 5 dage, men skæbnen besluttede andet. Senere blev den nedsænkede maskine forgæves søgt i ca. seks måneder af styrkerne på omkring 60 skibe og 30 fly. Snart blev Scorpion fundet i en dybde på ca. 3.000 meter ved hjælp af ekkolod.
Som ofte sker, er årsagen til katastrofen endnu ikke fastlagt. Den mest mulige begrundelse for årsagerne var detoneringen af torpedoen, men nogle eksperter så dette som en omhyggeligt skjult kendsgerning om fjernelse af Skorpionen af den sovjetiske ubådflåde.
5. K-8 (projekt 627A "KIT"), USSR (1970)
Den første triste berøvelse af Sovjetunionens kerneflåde var vraket af K-8 sammen med alle dem, der var ombord (52 personer). Den 12. april 1970, da de var på patrulje i Middelhavets farvande, beordrede de nukleare ubåde at blive omdisponeret til Biscayabugten for at deltage i store øvelser kaldet ”Ocean-70”.
Skibets vigtigste opgave var at identificere kræfterne til en potentiel fjende ved at bryde igennem under vand til Sovjetunionens havgrænser. Atomskibet faldt inden starten af træningsmanøvrer, der var planlagt til 14. april, som et resultat af en dødelig brand. K-8 KIT sænkede 500 km fra Spanien og mistede langsgående stabilitet og generelt opdrift. Døende lykkedes det besætningen at neutralisere atomreaktorer.
4. K-278 "Komsomolets" (projekt 685 "Fin"), USSR (1989)
42 sovjetiske soldater døde de modiges død (mest af hypotermi), 27 teammedlemmer slap væk.
En nukleær ubåd af tredje generation, udstyret med hurtigladende torpedorør, var på det tidspunkt rekordholder for dybden af sænkning under vand - 1027 meter - der blev registreret en rekord i 1985. På trods af sin kapacitet døde Komsomolets og sænkede sig i Det Norske Hav efter en brand i to tilstødende rum.
Dette skete den 7. april 1989, da bilen kørte med en hastighed på 14,8 km / t (8 knob) i en lav dybde på 380 meter. Som et resultat af nødsituationen blev tanksystemerne i hovedballasten ramt, gennem hvilket havvand fyldte ubåden.
3. "Kursk" K-141 (projekt 949A "Antei"), Rusland (2000)
Tjenesten for den nukleare ubådcruiser-missil-transportør blev tragisk afbrudt den 12. august 2000 under taktiske øvelser i Barentshavet ved et mark på lidt over 100 meter. To dødelige eksplosioner tordnede på grund af brændstof, der lækkede fra torpedomotoren, og det meste af besætningen (ud af 118 personer om bord) døde pludselig.
23 ubåde var i stand til at flytte til det intakte rum bagpå, hvor de ventede en lang uge på at få hjælp. De døde af mangel på ilt og ventede ikke på den vellykkede afslutning af redningsoperationen, der udfoldede sig i farvandet mellem Den Russiske Føderation og Norge. Med antallet af dødsfald blandt ubådene blev denne ulykke en af de største på atombåde i efterkrigstiden i den russiske flådes historie. ”Hun druknede” ... Så V.V. svarede Putin til spørgsmålet om den amerikanske journalist "Hvad skete der med den russiske ubåd i Kursk?" live kanal CNN.
Processen med at løfte K-141 i flere faser fandt sted over en periode på 12 måneder af tyve stater. Omkostningerne ved søgning og gendannelse på det tidspunkt blev anslået til hundreder af millioner af dollars. Efter at have udgravet resterne af skibet blev hundrede og femten døde ubåde fundet og begravet. Tre sejlere blev aldrig fundet. Potentielt farlige våben fra båden og atomreaktorer (2 stk.) Blev evakueret.
2. "Min 361", Kina (2003)
Den 16. april 2003 under en regelmæssig søtræningsøvelse i Bohaiwan-bugten (Det gule hav, den nordøstlige kyst af Kina), opstod der en unormal situation på ubåden Min 361 - et sammenbrud i dieselmotoren. Fejlen bidrog til en tidlig reduktion i iltniveauer. Hele besætningen (70 personer) mistede efterfølgende deres liv fra kvælning.
Derefter afsløret de kinesiske myndigheder faktum om katastrofen på ubådflåden. Ifølge data frigivet den 2. maj 2003 blev ”Min 361” fundet af lokale fiskere, som ved et uheld hakede periskopet med deres garn, 9 dage efter den tragiske hændelse.
1. San Juan, Argentina (2017)
Kaptajnen på “San Juan” stoppede med at kontakte den 15. november 2017 og klagede før dette over problemer med strømforsyningen. Derefter var ubåden med et besætning på 44 mennesker ved overgangen fra flådebasen i Mar del Plata, 1400 km fra hovedstaden i Argentina. Efter en dag mislykkedes kommunikationen med dem. Næsten 2 uger efter tabet af båden blev det rapporteret, at operationen til at redde sejlerne blev afsluttet, da iltreserverne ifølge beregninger kun kunne vare i en uge.
Den argentinske marinebåd blev opdaget af sonar først i november 2018, et år efter dens forsvinden, i bunden af havet. Årsagerne til nødsituationen blev kendt forleden fra en rapport fra et tysk firma, en producent af sunkne ubåde. Eksperter mener, at oversvømmelsen af rumene begyndte gennem en ventil i batterirumene. Dette førte til en kortslutning og følgelig til en eksplosion.
Kommandøren for den savnede argentinske nukleære ubåd San Juan lovede før træningslejren sin mor, at dette ville være den sidste tur til havet ...
