Forskellen mellem de bedste og værste krigere er muligvis ikke for stor. Takket være udviklingen af militær teknologi kan biler, der nu anses for at være elite, få tilnavnet "flyvende kiste" på få år.
Kæmpere er nationale strategiske aktiver og bør vurderes som sådan. Her er nogle kriterier for evaluering af dem: er flyet i stand til at udføre den taktiske opgave, som det blev oprettet til? Er det effektivt sammenlignet med dets samtidige? Er han farligere for sin pilot end fjendtlige kæmpere?
Vi præsenterer dig top 5 værste amerikanske jagerfly ifølge udgaven af The National Interest, dedikeret til USAs udenrigspolitik.
5. Bell P-59 luftakomet
Det var amerikanernes første forsøg på at skabe en jet-fighter. Under konkurrencer med deltagelse af den tunge kæmper Lockheed P-38 Lightning, Republic P-47 Thunderbolt jagerbomben og den fangede japanske Mitsubishi Zero, viste det sig, at R-59 ikke havde nogen fordele sammenlignet med konventionel fighter med stempelmotorer fra den tid. Og i nogle tilfælde overgik maskiner med stempelmotorer endda jet-kollegaen.
I sidste ende blev R-59 omdannet til et testfly, på hvilket piloter blev bekendt med funktionerne i jet-teknologi.
4. Har valgt F7U Cutlass
Amerikanske luftfartsbaserede fly fra den kolde krigs æra og den første amerikanske slæbeløse jagerfly. Ikke kun designet af Vought F7U Cutlass gjorde denne bil uforglemmelig, men også en imponerende liste over døde piloter. På grund af designfejl, dårlig motorkraft og driftssikkerhed og andre forkerte beregninger i oprettelsen af flyet styrtede ca. 25% af de indbyggede biler i ulykker og sendte 4 testpiloter og 21 piloter fra skibsfarten til den anden verden.
Den pensionerede amerikanske flåde bagadmiral Edward Lewis fra det aerobatiske team af Blue Angels sagde i et interview med Air & Space Smithsonian Magazine, at han trak sig tilbage på stedet, da han fik at vide, at Cutlass ville blive købt til sin gruppe. Takket være alle disse "meritter" købte F7U Cutlass og fik fjerde plads på listen over de værste kæmpere i den amerikanske luftfarts historie
3. Grumman F-11 Tiger
Virksomheden Grumman er berømt for at skabe kampfly, som er den amerikanske flådes stolthed. Og F-11 Tiger er berømt for andre. Han er et af de få fly i historien, der formåede at nedbringe sig selv uden hjælp. Under testflyvningen fyrede testpilot Thomas Ettridge omkring 70 skaller fra fire 20 mm-kanoner i en højde af 4 km og tændte derefter efterbrænderen og fangede dem i en 2 km højde. Selvfølgelig utilsigtet, men på grund af en stigning i nedstignings- og hastighedsvinklen. Det er godt, at skallerne træner, og piloten var i stand til at lande bilen i nærheden af landingsbanen.
Tigers levetid viste sig at være kortvarig; 13 år efter oprettelsen blev han afskediget.
2. Convair F-102 Delta Dolk
Convair F-102 Delta Dagger-højhastighedsinterceptor var designet til at ødelægge sovjetiske bombefly i stor højde.
For at reducere modstanden moderniserede designerne designen af jagerflyet, hvilket resulterede i, at deres oprettelse viste sig at være i form som en flaske Coca-Cola. Convair F-102 Delta Dagger var den første amerikanske luftvåbens deltoidvinge-afskærmning.
Selvom hastigheden på F-102 i sidste ende overskred hastigheden på Mach 1.22, levede flyene ikke op til de høje forventninger fra udviklerne.
1. F-35 Joint Strike Fighter
Førstepladsen i rangeringen af de værste amerikanske luftvåbens krigere gik til en grafisk illustration af, hvad der sker, når ambitioner hersker over mulighederne. Den bevingede bil skulle tage i brug med US Air Force, Navy and Marine Corps, mens alle tre muligheder ville have et minimum af forskelle. I 2014 blev 163 milliarder dollars brugt på F-35-programmet, og det er 7 år efter planen. Og lederen af det uafhængige analytiske selskab Air Power Australia, Carlo Kopp, sagde, at sammenlignet med det russiske luftforsvarssystem S-400 Triumph, er F-35 ikke en seriøs konkurrent og vil blive let bytte for russiske luftforsvarssystemer.
